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•Semipesados: Variante intermedia entre la versión anterior y los pesados; al igual que los medianos, son largos, más potentes al contar con motores diésel modificados y utilizan frenos de aire y de motor/ahogo; su capacidad está entre 5,five y 7,5 t. Se especializa en el transporte de carga por carretera y la distribución urbana de mercancías.

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Locura en Mar del Plata: la barra de Aldosivi a los facazos tumberos en plena well known durante el partido con Newell's

Habitualmente todos los ralentizadores tienen varios puntos de intensidad de retención (de 2 a 5) y es el conductor el que debe ajustar la potencia de retención mediante una palanca cercana al volante dependiendo de la pendiente del descenso y de la carga del vehículo para mantener siempre una velocidad de descenso comedida y usar solamente el freno de servicio al llegar a una curva, al alcanzar a otro vehículo que circula más lento o en el caso de tener que realizar una detención.

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Un momento viral puede nacer de lo inesperado, incluso de un malentendido familiar. Con millones de personas compartiendo contenido a diario, las redes sociales se convierten en el escenario perfecto para que los errores se transformen en comedia colectiva y genere miles de... + más

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Los ralentizadores solo producen retención en el eje o ejes motrices mientras que el freno de servicio actúa sobre todos los ejes. En los camiones modernos, los ralentizadores van combinados con el Management de crucero adaptativo y es la electrónica la que activa y ajusta la capacidad de retención automáticamente en los descensos para garantizar siempre no rebasar la velocidad programada.